(서울=유교신문) 김정기 기자 = 서울교통공사에서 최근 5년간 노동자 366명이 산업재해를 입었고, 이 가운데 8명이 숨졌다. 감전 사망사고 이후 안전관리 조직 개편을 추진했지만 이듬해 검사에서도 안전장구와 유지관리 인력 문제가 지적됐다.
국회 국토교통위원회 소속 황희 더불어민주당 의원이 한국산업안전보건공단에서 제출받아 공개한 자료에 따르면, 서울교통공사 산재 재해자는 2021년 49명, 2022년 63명, 2023년 81명, 2024년 86명, 2025년 87명으로 해마다 늘었다. 4년 사이 38명, 77.6% 증가했다.
올해도 2분기까지 45명이 산업재해를 입었으며, 이 가운데 1명이 숨졌다.
최근 5년간 재해 유형별로는 업무상질병이 78명(21.3%)으로 가장 많았다. 넘어짐 72명(19.7%), 폭력행위 49명(13.4%), 끼임 37명(10.1%), 부딪힘 25명(6.8%)이 뒤를 이었다.
이 밖에 불균형·무리한 동작에 따른 재해는 22명, 절단·베임·찔림은 18명이었다. 떨어짐은 15명, 맞음은 11명, 감전은 5명으로 집계됐다. 노동자가 마주하는 위험이 작업 중 사고뿐 아니라 질병과 폭력행위에까지 걸쳐 있는 것이다.
같은 기간 여객열차 주행거리는 4106만7000㎞에서 4441만5000㎞로 8.2% 증가했다. 운행을 뒷받침하는 차량·시설 정비 현장의 안전관리 실태는 정기검사 결과에서도 드러났다.
공개된 자료에 따르면 최근 5년간 국토교통부의 철도안전관리체계 정기검사에서 서울교통공사에 내려진 시정조치는 162건이었다. 차량·시설·전기 등 유지관리 분야가 117건으로 전체의 72.2%를 차지했다.
철도안전법 위반에 따른 과징금 부과는 3건, 총 8억4000만원이었다. 2021년 당시 공사가 위탁 운영하던 7호선 상동역 변전소 사고, 2023년 국토부 승인 없는 근무형태 변경, 2024년 3호선 연신내역 직원 감전 사망사고가 대상이었다.
연신내역 사고 당시에는 일부 설비에 전기가 흐르는 상태에서 작업이 진행됐으며, 절연장갑 등 안전장비 착용 의무도 지켜지지 않았다.
사망사고 이듬해 정기검사에서도 전기실 안전장구와 유지관리 인력, 차량기지 작업 안전대책이 시정조치 대상에 올랐다. 사고 이후에도 노동자의 생명과 직결되는 장비·인력 관리 문제가 지적된 것이다.
공사는 최근, 차량기지 인력 운영과 관련해 조직진단을 통한 개선 방침을 밝혔다. 지난 9월 공사 설명자료를 인용한 보도에 따르면, 공사는 2025년 12월 노사 합의를 거쳐 올해 5월부터 조직진단을 진행하고 있다. 진단 결과를 토대로 "안전을 확보할 인력 운영 방안을 마련하겠다"는 입장인 것으로 알려졌다.
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