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서해선 복선전철 착수 18년 만에 개통식

- 충남 홍성 ~경기 서화성 '67분' 이동 -

 

서해안권역역 3개 철도사업 개통식을 홍성역에서 개최했다.

 


 

 

서해안권 개통식에서 김기영 도 행정부지사가 인사를 하고 있다.

 


 

 

홍성 ~서화성 구간 67분, ITX-마음 투입

 

충남 서부 내륙 교통혁명의 한 축인 서해선 복선전철(이하 서해선)길이 열렸다.

 

국토교통부(국가철도공단)는 1일 홍성역에서 김기영 도 행정부지사와 주민 등 200여 명이 참석한 가운데 서해안 권역 3개 철도사업 개통식을 개최했다.

 

서해권역 3개 철도 사업은 ▲서해선 ▲포승 ~평댁(안중 -오성) 단선전철 ▲장항선(신창 ~홍성) 복선전철 등이다.

 

서해선은 2006년 제1차국가철도망 구축 계획(2006 ~2015)에 반영된 지 18년 만에 결실을 봤다.

 

구간은홍성역과 경기도 서화성역까지 90.01km(도내43km)로, 총4조 1009억원을 투입했다. 정차역은 홍성과 합덕(당진), 인주(아산), 경기도 안중(평택), 화성, 화성시청, 서화성 등 7개다. 삽교에 설치할 가칭 내포역은 건축설계를 완료하고 공사 발주를 진행 중이다.

 

투입열차는 시속 150km급 마음으로 홍성에서 서화성까지 이동 시간은 67분이다.

 

1일 운행 횟수는 상·하행 각 7회씩 총 14회이며, 이 중 6회는 베이밸리(아산만)순환철도를 달린다.

 

홍성에서 서화성 방면 출발 시각은 오전 6시 50분, 9시 24분(베이밸리 순환), 10시 24분, 5시 42분, 6시 15분, 9시 18분 등이다.

 

서해선 미연결 구간은 신안산선이 개통하기 전까지 서화성역에서 초지역까지 무료 셔틀버스를 운행해 이용객 불편을 최소화한다.

 

도는 서해선이 베이밸리에 포함된 예산과 당진, 평택과 화성 등을 연결해 권역 내 여객 물류 및수송 시간을 크게 단축할 수 있는 것으로 기대한다.

 

충남과 수도권과의 본격적인 이동 시간 단축 효과는 ▲2027년 신안산선 개통 ▲2030년 이후 서해선 KTX개통 등 두 차례에 걸쳐 단계적으로 볼 수 있을 전망이다.

 

신안산선 개통 시 홍성을 출발해 초지(경기 안산)에서 신안산선으로 갈아타면 여의도까지 90분가량 소요될 것으로 예상된다. 장항선 새마을호를 타고 이동했을 때(120분)보다 30분가량 시간을 단축할 수 있다.

 

서해선 KTX가 개통하면 홍성에서 용산까지 걸리는 시간은 48분으로 이동시간이 70분 이상 단축된다. 충남 내륙에서 서울까지 한 번에 갈 수 있는 서해선 KTX사업은 서해선과 연결되는 신안산선이 민자로 바뀌며 직결에서 환승 방식으로 변경됨에 따라 도가 내 놓은 대안이다. 노선은 평택에서 화성까지 7.35km이며 투입 사업비는 6843억원이다.

 

특히 서해선에는 아산과 평택을 연결하는 길이 5.9km의 아산고가교가 설치됐다. 이 다리의 메인 구간은 '아산고가 아치교'는 연장 625m, 높이 44m인 국내 최장 최대 규모로 서해안 권역의 새 랜드마크이자 관광명소가 될 것으로 국토부는 기대했다.

 


 

타원형 순환철도(아산만 순황철도) 운영

 

한편 충남도는 서해선 복선전철 개통과 함께 베이밸리 순환 철도 운행도 시작한다.

 

배이밸리 순환철도는 천안과 아산, 예산, 당진, 홍성, 경기 평택을 타원형으로 연결하는 노선이다. 총연장은 144.8km로, 신설 서해선 50.9km와 포승평택선 16.5km, 기존경부선21.6km, 개량 장항선 55.8km 등이다.

 

정차역은 천안, 아산, 온양온천, 신래원, 예산, 삽교, 홍성, 합덕, 인주, 안중, 평택 등 11개다. 추후 삽교에 가칭 내포역이 설치되면 이 역에서도 열차가 정차할 계획이다. 운행 열차는 시속 150km급 ITX-마음으로 홍성에서 1회 순환에 127분이 소요된다.

 

1일 운행 회수는 시계방향 3회, 반시계방향 3회 등 모두 6회다. 홍성역 기준 합덕, 인주, 안중 등 시계방향 출발 시간은 오전 6시 15분, 정오 12분, 오후 9시 8분 등이며 반시계 출발시간은 오전 6시 17분, 정오 12분, 오후 9시 18분 등이다.

 


 

장항선 신창 ~홍성구간 복선 전철 개통

 

장항선 신창~홍성간 36.4km구간은 복선전철로 바뀌었다. 장항선은 천안에서 전북 익산을 잇는 154.4km 노선으로 2008년 천안~신창(아산) 구간에 이어 이번에 신창~홍성 구간이 추가로 복선전철로 확장됐다. 장항선 복선전철 구간 연장으로 기존 무궁화호, 새마을호에 이어 ITX마음이 하루 2회 추가되면서 용산 홍성 구간 하루 운행 횟수는 30회로 증가한다.

 

2027년 장항선 홍성 대야(군산) 82.3km 구간 복선전철이 개통하면 장항선과 서해선이 하나의 복선전철로 연결돼 전북 익산부터 충남 수도권으로 이어지는 서해안 철도 교통망이 완성된다.

 



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